W raporcie CARFAX oferujemy Ci prosty sposób na sprawdzenie, czy samochód używany został kiedykolwiek zgłoszony jako skradziony. Po prostu wpisz numer VIN w polu na początku strony, a po bezpłatnym sprawdzeniu tożsamości pojazdu umożliwimy Ci zakup obszernego raportu historii. Znajdziesz tam wszystkie niezbędne informacje, które Dobrze, jeżeli miernik zostanie na czas pomiaru wyciągnięty na zewnątrz samochodu, a maska i cały samochód zamknięty kluczykiem, by zasymulować pozostawienie samochodu na czas postoju. Wskazania na mierniku poinformują nas o tym, czy nasz samochód nie ma zawyżonego poboru prądu na postoju, które może spowodować niekontrolowane Sluza do tego, zeby odlaczac rzeczy pobierajace niewielkie ilosci pradu podczas dlugiego postoju. Nie napisales rzeczy najwazniejszych: * ile mA pobiera Ci wylaczony samochod? * po jakim czasie pada Ci akumulator? * czy miales jakies przerobki instalacji, na przyklad dokladane czujniki parkowania, modul immobilisera, lampy dzienne, itp. Wpisz numer rejestracyjny, numer VIN oraz datę pierwszej rejestracji w pole pokazane poniżej: Otrzymaj wynik zapytania o pokrycie ubezpieczenia OC. Wynik jest widoczny od razu w górnej części strony (C). W dolnym prawym rogu (D) można znaleźć dodatkową informację o dacie ważności polisy OC. C: D: W bazie CEPiK oprócz adnotacji o 👁 Zobacz, jak samodzielnie 🤔 zmierzyć pobór prądu ⚡ na postoju miernikiem elektronicznym - multimetrem. 😉 Dzięki temu możemy wykryć, co kradnie prąd z nas Renault Laguna 2 1.9 dci przekazniki. Dodam, że wyciągnęłem właśnie przekaźnik ten na dole z lewej(różowy) i nie zauważyłem żeby cos nie dzialalo. Moglby moze ktos wyciagnac i sprawdzic pokolei wyciagajac przekazniki poktorym wycieraczki nie beda dzialac. bardzo prosze o pomoc bo pogoda sie robi nie ciekawa a jak tu jezdzic z otwartą szybą i machać ręką trzymajac wycieraczke:P Chyba, że pobór prądu w spoczynku >=0,1A, to jest problem w instalacji, albo akumulator padnięty i następuje szybkie samorozładowanie - to trzeba sprawdzić. Napisał ata. W tym konkretnym przypadku (Punto II 2000r) po prostu podłączasz akumulator i już. Kolega nie ma na myśli punto, napisał, że w nim wyciąga bezpieczniki O Jak sprawdzić przebieg auta po VIN w dekoderze VIN krok po kroku: Przejdź na stronę internetową wybranego dekodera VIN. Podaj numer VIN – to jedyna wymagana informacja. Zapłać za usługę – nie poznasz przebiegu, korzystając z bezpłatnych dekoderów VIN. Przejdź do raportu i odszukaj informacje o przebiegu. Witam, odświeżę temat. W moim Berlingo B9 z 2011 r 1,6 HDI pobór prądu na postoju po uśpieniu wynosi 0,08 A. Nie jest to mało. Do czego zmierzam. 1,5 r. temu zakupiłem akumulator Exide 64 Ah, wzmocniony 640 A rozruchu, który nawet podczas plusowych temperatur po około 2 miesiącach sprawiał wrażenie nie w pełni naładowanego. Jak więc sprawdzić alternator, by zobaczyć wiarygodne wyniki? Podczas pracy silnika po kolei włączaj odbiorniki prądu. Dobrze jest od razu włączyć kilka na raz i to najlepiej tych, które zużywają sporo prądu. Należą do nich: światła drogowe; ogrzewanie lusterek, foteli i tylnej szyby; nawiew; radio. hnmDwN. Głównym powodem dla którego samochód wyposażono w akumulator, jest uruchamianie samochodu. Akumulator zasilając rozrusznik doprowadza do uruchomienia silnika. Potem używany w pojeździe prąd generowany jest przez alternator, który jednocześnie też doładowuje akumulator. Jeżeli zdarzyło się, że akumulator ulegl rozładowaniu, a po ponownym naładowaniu trzyma prąd tylko przez jakiś czas i następuje samoczynne rozładowanie to konieczne jest przeprowadzenie diagnostyki i usunięcie usterki. Jak to działa: Prąd z akumulatora zasila rozrusznik i główny przekaźnik. Przekaźnik następnie doprowadza prąd do pompy paliwa i komputera. Prąd z akumulatora trafia także do świec zapłonowych w celu zainicjowania zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej. Jak tylko silnik zostanie uruchomiony, za pomocą paska napędzony zostaje alternator, który przejmuje rolę zasilania układu elektrycznego. Alternator powinien zawsze dostarczać wystarczającą ilość prądu do zasilenia układu elektrycznego samochodu oraz doładowania akumulatora. Jeżeli nie jest on wystarczająco wydajny, brakujący prąd pobierany jest z akumulatora co z czasem doprowadzi do jego rozładowania. Oczywiście, akumulatory mają także swoją ograniczoną trwałość, dlatego należy je regularnie kontrolować co najmniej dwa razy w roku. Jeżeli akumulator nie trzyma prądu, oznacza to problem z systemem doładowującym go w trakcie jazdy, lub aktywnym układem elektrycznym wyczerpującym go podczas postoju. Dlaczego akumulator się sam rozładowuje? awaria celi - zdarza się, że akumulator samoistnie ulega awarii. Wynika to z wad produkcyjnych, które zdarzają się w każdej branży. Awaria celi nie pozwala utrzymać akumulatorowi prądu i jedynym rozwiązaniem jest zakup nowego. Aby być pewnym swojego akumulatora, warto kontrolować go jesienią i wiosną. Większość akumulatorów ulega uszkodzeniu w skrajnych temperaturach latem i zimą. niski poziom elektrolitu - większość obecnych na rynku akumulatorów jest bezobsługowa. Jeżeli jednak posiadasz akumulator z wkręcanymi korkami, sprawdź poziom elektrolitu i w razie potrzeby uzupełnij. Może to rozwiązać problem z nietrzymaniem prądu. awaria alternatora - jeżeli alternator nie ładuje akumulatora w trakcie pracy silnika, nie będzie on trzymał prądu. Uszkodzenie alternatora można zauważyć po światłach. Jeżeli po uruchomieniu samochodu światła świecą mocno a po chwili słabną to bardzo możliwe, że akumulator jest sprawny, a problem dotyczy alternatora. skorodowane przewody - przewody i klemy akumulatora z czasem mogą ulec korozji. Jeżeli korozja będzie duża, ograniczony ona przepływ prądu lub go zupełnie uniemożliwi, powodując brak ładowania akumulatora. W rezultacie ulegnie on rozładowaniu po wykorzystaniu zgromadzonej wcześniej energii. luźny pasek alternatora - pasek alternatora napędza koło alternatora z koła pasowego wału korbowego. Jeżeli pasek będzie na tyle stary, że zacznie się ślizgać, alternator nie będzie w stanie naładować akumulatora. pobór prądu - może się okazać, że akumulator i alternator jest sprawny. Powodem samoczynnego rozładowywania akumulatora mogą być pozostawione włączone światła, podłączone akcesoria w samochodzie, czy awaria przekaźnika, który powoduje ciągłą aktywność któregoś układu elektrycznego. Jak to się robi: Mechanik kontroluje akumulator, alternator oraz rozrusznik. Sprawdza także odbiorniki energii elektrycznej oraz połączenia. Może się okazać konieczne wymontowanie akumulatora. Jak to jest ważne? Jazda z nienaładowanym akumulatorem jest niebezpieczna. Nawet jeżeli sprawny alternator umożliwia jazdę, to po zgaszeniu silnika na stacji benzynowej nie uda się go już uruchomić. Niektórzy będą wtedy próbowali uruchomić samochód na tzw. pych. Jest to bardzo niebezpieczne dla silnika z uwagi na możliwość uszkodzenia rozrządu. Ogłoszenie POMOC dla kolegi Mawerix! Proszę choć zapoznajcie się z tematem aby wesprzeć kolegę jak tylko możemy!!! POMOC W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności. REGULAMIN POLITYKA PRYWATNOŚCI ZAPOZNANIE SIĘ Z WYŻEJ WYMIENIONYMI WYTYCZNYMI JEST OBOWIĄZKOWE. W poniższym temacie nazwanym "RODO", prosimy o stosowny wpis wedle wzoru, osób akceptujących wszelkie zmiany: RODO Autor Wiadomość pumukly Auto: Matiz '99 Dołączył: 27 Kwi 2010Posty: 14 Wysłany: 2012-07-02, 22:57 [Matiz] Matiz - pobor pradu na postoju Witam, jak w temacie - mam duzy pobor mocy na postoju, az Wiadomo co z tego wynika - rano nie odpale. Jak juz odpale to samochod jedzie (alternator laduje). Podotykam jak sprawdzalem rok temu to byl cca Powyciagalem wszystkie bezpieczniki (w srodku i obok silnika) zeby sprawdzic jaki bedzie pobor - zaden z nich nie powoduje zwarcie (chyba ze przed nim cos jest). W srodku poprobowalem zapalniczke, panel od radia (calego nie), ponaciskalem co sie tylko da, czy czasami "cos sie nie wylaczylo" - nic. Akurat tak sie stalo jak syn (2 lata) siedzial w samochodzie i sie bawil (kluczyk mialem ja wiec nie grzebal tam nim), patrzylem pod kierownice czy do czegos tam nie kopnul - wszystko wyglada OK. Matiz stoji pod wiata, niepadalo juz dlugo (wiec odpada woda utknieta w drzwiach i pod.), wrecz przeciwnie - jest cca 37 stopni. Zeby z powodu tych temperatur cos szlak trafil? Akumulator ma 2 lata, Perion (35Ah, 300A), jest OK - na postoju pokazuje cos ponad 13V. Co to moze byc? W jednym z tutajszych postow jest ze na postoju wylaczone wszystko bierze tylko komputer oraz immobilizer - jak to mozna sprawdzic -czy elektromechanik? Ja w zyciu tego nie robilem i boje sie tego robic. Kolejne pytanie - co moze brac - = cca Jeszcze myslalem czy alternator nawet przy wylaczonym silniku cos nie pobiera? Wiadomo, jak sie kreci to laduje... Dzieki za pomoc. Ostatnio zmieniony przez pumukly 2012-07-02, 23:12, w całości zmieniany 1 raz Linker #1Reklama Auto: brak Wiek: 28 Posty: 420 Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych. Gość Wysłany: 2012-07-02, 22:59 pumukly, pumukly Auto: Matiz '99 Dołączył: 27 Kwi 2010Posty: 14 Wysłany: 2012-07-03, 08:55 dzieki Piotr - poprawione. Jeszcze sie naciska pytanie - czy to jakims cudem nie ma nic wspolnego z akumulatorem - konczy zycie? Ale przeciez on oddaje pradu, nie pobiera... Juz naprawde nie wiem co zrobic... Alberciczek Auto: Nubira II CDX Kombi Pomógł: 150 razyDołączył: 14 Kwi 2008Posty: 1762Skąd: Tychy Wysłany: 2012-07-03, 09:57 Na początek - nie Ah ( amperogodziny ) tylko mA ( miliampery ). I teraz pytanie - coś ci pobiera 3,5A czy 35mA? Bo to wielka różnica. Jak 35mA, to jest ok, ale jak 3,5A to już nie. 3,5A to 42W. Jeżeli powyciągałeś wszystkie bezpieczniki jakie są w samochodzie ( bezpieczniki masz w skrzynce pod maską i w kabinie jest druga skrzynka, a jeżeli masz dokładany alarm lub inne urządzenia to mogą być gdzieś dodatkowe bezpieczniki) i prąd nie spadł, to pozostaje alternator - tylko on nie jest zabezpieczony bezpiecznikiem. No i rozrusznik. Na początek wypnij złącze od stacyjki i sprawdz. Jak się nic nie zmieni, to wypnij rozrusznik. Alternator jest połączony z aku przez rozrusznik ( przy nrozruszniku są dwa przewody - jeden z aku drugi z altka). pumukly Auto: Matiz '99 Dołączył: 27 Kwi 2010Posty: 14 Wysłany: 2012-07-03, 10:15 Pobor jest naprawde 3,5A a nie mA. Jakby bylo 35mA to jest OK, nie ma problemu, nie ma postu...niestety nie wiem jak poodkrecac te elementy, sprobuje do mechanika. Tylko jesli jest zwarcie przed bezpiecznikiem (sprawdzalem bezpieczniki pod maska oraz w kabinie, alarmu ani zadnych subwooferow nie ma...) to zdaje sobie sprawe z tego ze i tam moze byc problem... Linker #2Reklama Auto: brak Wiek: 30 Posty: 140 Alberciczek Auto: Nubira II CDX Kombi Pomógł: 150 razyDołączył: 14 Kwi 2008Posty: 1762Skąd: Tychy Wysłany: 2012-07-03, 21:39 Nie musisz jechać do mechanika. Kable plusowe na rozruszniku i altku są przykręcone nakrętką na klucz chyba 13. Sam odkręcisz bez problemu. pumukly Auto: Matiz '99 Dołączył: 27 Kwi 2010Posty: 14 Wysłany: 2012-07-08, 22:32 Zamykam temat, byl to altek, moze jak ktos bedzie mial podobny problem ten watek mu sie przyda. Podobne tematy [matiz] pobor pradu [Matiz] Brak pradu [Matiz] Brak pradu w podświetleniu popielniczki. [Matiz] Nie odbala po dlugim postoju. [Matiz] nie odpala po dłuższym postoju [Matiz] Problem z ruszaniem po 2 letnim postoju [Matiz] brak iskry po 2 miesięcznym postoju Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group Zdjęcie przez formularz PxHereCzy akumulator samochodowy może się rozładować do tego stopnia, że nie będzie można uruchomić silnika? Czy rozładowanie akumulatora grozi tylko zimą, czy też jest możliwe przez cały rok? Co powoduje rozładowywanie akumulatora samochodowego? Jak zapobiec rozładowywaniu się akumulatora samochodowego?Z artykułu dowiesz się: – Jak sprawdzić stan akumulatora – Które podzespoły potrzebują akumulatora do prawidłowego działania – Rozładowanie akumulatora – jakie są najczęstsze powody – Jak prawidłowo eksploatować akumulator Naciskamy przycisk na pilocie centralnego zamka, otwieramy drzwi. Wsiadamy do środka. Umieszczamy kluczyk elektroniczny w specjalnym miejscu na desce rozdzielczej, albo standardowy kluczyk w stacyjce. Naciskamy przycisk Start, albo przekręcamy kluczyk w stacyjce. I tutaj następuje przykra niespodzianka. Silnik nie chce się uruchomić. Co jest powodem? Najczęściej rozładowanie akumulatora. Większość kierowców wie, że akumulator może rozładować się na mrozie. Ale teraz mamy bardzo łagodne zimy. A taka sytuacja, jak z naszego przykładu, może mieć miejsce w trakcie wiosny, lata i jesieni. Czy jest to zależne od wieku auta? Nie, takie niemiłe zdarzenie może przydarzyć się każdemu, posiadaczowi auta dwuletniego i dwudziestoletniego. Dlaczego start silnika zależy od stanu akumulatora samochodowego? Akumulator samochodowy (znany również jako bateria samochodowa) to urządzenie elektrochemiczne, przeznaczone do przechowywania (kumulowania) energii działa akumulator samochodowy? W dużym uproszczeniu, kiedy jest ładowany, zamienia energię elektryczną w chemiczną i w takiej formie ją przechowuje. Kiedy sam jest źródłem zasilania, zamienia energię chemiczną w elektryczną i w takiej formie ją oddaje. Akumulator posiada dwa bieguny (czopy) w górnej części obudowy – dodatni i ujemny. Bieguny akumulatora stanowią punkty połączenia akumulatora z instalacją elektryczną pojazdu. Kiedy akumulator samochodowy stanowi źródło zasilania dla instalacji elektrycznej samochodu? Wtedy, gdy nie pracuje silnik samochodu. Kiedy akumulator samochodowy jest ładowany? Wtedy, gdy pracuje silnik samochodu. Akumulator jest ładowany przez alternator (prądnicę), która jest napędzana paskiem wieloklinowym, przenoszącym napęd z koła na wale korbowym silnika na koło alternatora. Stan akumulatora jest ważny Teraz możemy już odpowiedzieć na najważniejsze pytanie. Dlaczego uruchomienie silnika samochodu jest zależne od stanu akumulatora samochodowego? Akumulator samochodowy musi zapewnić odpowiednią ilość prądu dla rozrusznika samochodowego. Rozrusznik to w uproszczeniu silnik elektryczny, obracający wałem korbowym silnika spalinowego. Rozrusznik musi rozpędzić wał korbowy silnika benzynowego do minimum 70 obrotów na minutę, a wał korbowy silnika wysokoprężnego do minimum 200 obrotów na minutę. Kolejny ważny aspekt tyczy się tego, że akumulator samochodowy musi zasilić elektryczną pompę paliwa w baku, która zacznie tłoczyć paliwo do listwy wtryskowej silnika. W przypadku silnika wysokoprężnego, akumulator musi zasilić świece żarowe, których zadaniem jest zwiększenie temperatury mieszanki paliwowej wtryskiwanej do cylindrów w niskich temperaturach otoczenia. Odnosząc się do silnika benzynowego, akumulator musi zasilić cewki zapłonowe, dzięki którym możliwe będzie powstanie iskry na świecach zapłonowych. W silnikach benzynowych i wysokoprężnych niezbędny jest prąd dla czujników i komputera, sterującego pracą jednostki napędowej. Pamiętaj o akumulatorze i innych podzespołach Jeśli akumulator samochodowy jest rozładowany – rozrusznik w ogóle nie działa (całkowite rozładowanie akumulatora), albo nie jest w stanie osiągnąć odpowiedniej prędkości obrotowej (akumulator bardzo mocno rozładowany). Prądu może wystarczyć do zasilenia siłowników centralnego zamka (uda się otworzyć drzwi). Ale dla reszty podzespołów będzie go już zbyt mało. Musimy pamiętać o tym, że problemy z uruchomieniem silnika mogą być również efektem awarii innych podzespołów. Zużyty rozrusznik, uszkodzony układ wtryskowy, zużyty układ zapłonowy, zepsuta stacyjka, niedziałające świece żarowe, zerwany napęd rozrządu, zepsuty immobiliser – one również uniemożliwią uruchomienie silnika. W tym poradniku koncentrujemy się na rozładowanym akumulatorze samochodowym. Pod maską samochodu powinien znajdować się właściwy akumulator samochodowy, dobrany zgodnie z zaleceniami producenta samochodu (odpowiednia pojemność elektryczna (Ah), rozstaw biegunów oraz specjalna technologia, jeśli jest zalecania, np. EFB albo AGM). Akumulator powinien zapewnić odpowiedni prąd rozruchowy do uruchomienia jednostki napędowej, tracąc przy tym sporo ze zgromadzonej energii. W trakcie jazdy, alternator samochodu, za pośrednictwem regulatora napięcia (dobierającego właściwe napięcie ładowania), powinien naładować do pełna akumulator samochodowy. Dzięki temu, przy kolejnym uruchomieniu silnika, akumulator powinien znów mieć zgromadzoną odpowiednią ilość energii do uruchomienia silnika. Musimy pamiętać o tym, że każdy akumulator samochodowy to skończone źródło energii elektrycznej. Można przyjąć, że średni okres eksploatacji akumulatora to około 5 lat. W naszym poradniku koncentrujemy się na sytuacjach, w których rozładowaniu ulega sprawny akumulator samochodowy. Optymalna temperatura zewnętrzna dla właściwej pracy akumulatora samochodowego to 20 stopni Celsjusza. Jeśli jest wyższa albo niższa od 20 st. C – dochodzi do samorozładowania akumulatora (o tym dalej). Które podzespoły korzystają z prądu wytwarzanego przez akumulator? Po wyłączeniu silnika akumulator samochodowy nie pozostaje bezczynny. Akumulator jest źródłem energii elektrycznej dla szeregu odbiorników prądu. Energii elektrycznej potrzebują wszystkie urządzenia elektroniczne, przechowujące dane w swojej pamięci. To np. komputer sterujący pracą silnika, komputer komfortu, audio, sterowniki systemów bezpieczeństwa. Prądu potrzebują również alarm samochodowy, system dostępu bezkluczykowego, lokalizator GPS, centralny zamek. Im bogatsze wyposażenie auta, tym więcej odbiorników prądu. W samochodach premium urządzeń z pamięcią jest bardzo dużo (np. przechowujących dane o ustawieniach foteli), tak samo, jak jest więcej urządzeń zabezpieczających pojazd przed kradzieżą. Przyjmuje się, że pobór prądu po wyłączeniu silnika nie powinien przekroczyć 80 mA. W samochodach z prostszym wyposażeniem może być o wiele mniejszy. Spójrzmy teraz na najczęstsze sytuacje, w których dochodzi do rozładowania sprawnego akumulatora samochodowego. Rozładowanie akumulatora na skutek bardzo długiego postoju samochodu Jak już wiemy, po wyłączeniu silnika, z akumulatora pobierany jest prąd do zasilania szeregu urządzeń pokładowych. Pobór prądu jest niewielki, ale jeśli samochód stoi bezczynnie przez wiele dni, może dojść do całkowitego rozładowania akumulatora. Proces ten będzie przyspieszał przy określonych wartościach temperatury zewnętrznej. Rozładowanie akumulatora na skutek bardzo dużego poboru prądu po wyłączeniu silnika Jak wspomnieliśmy wcześniej, przyjmuje się, że pobór prądu po wyłączeniu silnika nie powinien przekroczyć 80mA. Czasami jednak może być o wiele większy. Przez to akumulator samochodowy może ulec rozładowaniu już w ciągu jednej nocy. Co może być tego powodem? Niewłaściwy montaż dodatkowego wyposażenia samochodu. W praktyce, problemy z bardzo dużym poborem prądu po wyłączeniu silnika pojawiają się po zamontowaniu w aucie dodatkowego alarmu samochodowego, albo stacji multimedialnej w miejsce fabrycznego radioodtwarzacza. Kierowcy coraz częściej montują w swoich samochodach kamery samochodowe. Nowoczesne kamery samochodowe służą nie tylko do nagrywania przebiegu trasy. Są one wyposażone w czujniki ruchu i automatyczne uruchamianie. Zatem, jeśli w trakcie postoju, w pobliżu auta pojawi się ruch, wygenerowany przez człowieka, albo samochód, kamera uruchomi się i zaczynie nagrywać. Z racji małej pojemności własnych baterii, urządzenia zasila się z instalacji samochodu. To świetne zabezpieczenie, ale na ruchliwym parkingu kamera może uruchomić się kilkanaście razy w trakcie postoju – i rozładować akumulator samochodu. Inny przykład – to kluczyk elektroniczny (bez grota), który trzeba umieścić w specjalnym miejscu na desce rozdzielczej auta, aby móc uruchomić silnik przyciskiem Start. Jeśli auto stoi na postoju, np. na własnej działce – kluczyk powinno się wyjąć. W przeciwnym razie dochodzi do niepotrzebnego poboru prądu i rozładowania akumulatora. Jeszcze szybciej akumulator rozładuje włączone audio, działające przy wyłączonym silniku samochodu. Proces rozładowania w tym przypadku mogą przyspieszyć wahania temperatury zewnętrznej i eksploatacja auta na krótkich trasach, powodująca niedoładowanie akumulatora. Rozładowanie akumulatora na skutek niewyłączenia odbiornika prądu To najczęściej dzieje się przez roztargnienie. Nowsze samochody ostrzegają o niewyłączonych odbiornikach prądu, na przykład oświetleniu zewnętrznym albo wewnętrznym. W starszych albo słabiej wyposażonych, kierowca parkujący na własnej działce, może pozostawić niedomknięte drzwi boczne albo bagażnik, co spowoduje, że w aucie będą świecić się żarówki oświetlenia wewnętrznego. Bardziej roztargnionym może zdarzyć się pozostawienie auta z włączonym oświetleniem zewnętrznym. Przypomnijmy – maksymalny pobór prądu po wyłączeniu silnika, nie powinien przekroczyć 80mA. Tymczasem dwie przednie żarówki świateł mijania (standardowe H7 o mocy 55W) pobierają z akumulatora ok. 8A, czyli 8000 mA. A zatem pobór prądu z akumulatora będzie stukrotnie większy od zalecanego. Bardzo niski poziom naładowania akumulatora, na skutek jazdy tylko na krótkich trasach Alternator potrzebuje sporej ilości czasu, aby naładować akumulator do pełna. Wszystko zależy od pojemności danego akumulatora i mocy alternatora, zastosowanego w aucie. Trzeba również pamiętać o tym, że prąd ładowania spada przy bardzo dużym obciążeniu instalacji elektrycznej samochodu, czyli np. czyli np. włączonym ogrzewaniu szyby lub foteli, włączonej dmuchawie nawiewu na wyższy zakres obrotów itp. Wtedy czas ładowania akumulatora samochodowego wydłuża się kilkakrotnie. Mocno obciążony alternator może ładować akumulator prądem o natężeniu od 25 do 30 A. Aby doładować do pełna akumulator o pojemności 45Ah, trzeba jechać ok. półtorej godziny ze średnią prędkością. Jeśli auto jest eksploatowane na krótkich trasach, w mieście, gdzie dodatkowo jeździ się z małą prędkością – nie ma szans na naładowanie akumulatora do pełna. Każde dodatkowe uruchomienie silnika będzie przyspieszało rozładowanie akumulatora. Aż w końcu, po nocnym postoju, prądu będzie tak mało, że nie uda się uruchomić silnika. Rozładowanie mogą dodatkowo przyspieszać zmiany temperatury zewnętrznej. Przyspieszone rozładowanie akumulatora na skutek wpływu temperatury powietrza Czas w końcu wyjaśnić kwestię, która była już poruszana kilka razy wcześniej. Wpływ temperatury zewnętrznej na rozładowanie akumulatora. Zacznijmy od temperatur dodatnich. Optymalna temperatura pracy dla akumulatora samochodowego to 20 st. Celsjusza. W temperaturze powyżej 25 st. Celsjusza naturalny proces samorozładowania akumulatora samochodowego zaczyna przyspieszać. Przy 30 st. Celsjusza proces przyspiesza dwukrotnie, a przy 40 st. Celsjusza czterokrotnie. Promienie słońca, ogrzewające maskę samochodu są w stanie sprawić, że temperatura pod maską będzie zdecydowanie wyższa, niż 40 st. Celsjusza. Dlatego auto, wystawione latem na długotrwałe działanie słońca, może się nie uruchomić. Z braku prądu. O wiele bardziej znane kierowcom są zimowe problemy z akumulatorem. W tym przypadku powodem jest spadek sprawności elektrycznej akumulatora. Przy niskich temperaturach zwalnia przepływ ładunków elektrycznych. Im niższa temperatura, tym niższa sprawność akumulatora. Rozładowywanie akumulatora na skutek złego doboru baterii Akumulator samochodowy powinien być dobierany zgodnie z zaleceniami producenta samochodu. Określa on pojemność akumulatora, jaki powinien zostać zastosowany w danym aucie – na przykład 62 Ah. Pojemność akumulatora może być o 10 procent większa, od zalecanej przed producenta auta. Niestety, zdarzają się kierowcy, którzy nie stosują się do tej zasady. Powodem jest chęć oszczędności albo niewiedza. Kierowcy, którzy chcą zaoszczędzić, kupują tańsze akumulatory o mniejszej pojemności, np. 44Ah zamiast zalecanego 62Ah. Mniejsza pojemność akumulatora powoduje, że ulega on szybszemu rozładowaniu. Są też osoby, które uważają, że montaż pod maską akumulatora o bardzo dużej pojemności, uchroni ich przed rozładowaniem. I zamiast zalecanego akumulatora o pojemności 44 Ah, montują większy, o pojemności 62 Ah. Niestety, w większości przypadków alternator samochodu nie jest w stanie naładować tak dużego akumulatora do pełna. Odpowiednia eksploatacja i właściwy akumulator są gwarancją niezawodności samochodu Jeżeli eksploatujesz auto tylko w mieście i na krótkich trasach – naładuj akumulator co parę tygodni za pomocą prostownika mikroprocesorowego. Chroń samochód przed zbyt niską albo zbyt wysoką temperaturą – zabezpieczaj pojazd przed mrozem zimą i zbytnim nasłonecznieniem w trakcie lata. Nie montuj w samochodzie dodatkowych odbiorników prądu. Nie obciążaj instalacji elektrycznej samochodu na postoju. Jeśli nie użytkujesz samochodu przez długi czas – wymontuj akumulator, a przed ponownym montażem, doładuj go do pełna. Dobierz akumulator samochodowy zgodnie z zaleceniami producenta samochodu. I co bardzo ważne – zastosuj akumulator wysokiej jakości, wyprodukowany z użyciem najnowszych technologii. Takie są akumulatory samochodowe FIVE STAR, dostępne na polskim rynku części samochodowych od 25 lat. W tym czasie zyskały przychylność tysięcy użytkowników. Dobierz akumulator FIVE STAR do swojego samochodu Typ pojazdu Producent Model Rok produkcji Akumulatory FIVE STAR można stosować w 98 procentach samochodów, użytkowanych na polskim rynku. Akumulatory są w pełni bezobsługowe i nie wymagają uzupełniania elektrolitu. Kierowcy mogą dobrać właściwy akumulator do swoich potrzeb: FIVE STAR CORE – do samochodów z typowym wyposażeniem; FIVE STAR ORIGINAL – do samochodów z bogatym wyposażeniem, np. pojazdów klasy premium; EFB – do samochodów eksploatowanych głównie na mieście i na krótkich trasach, a także do aut z systemem start – stop, gdzie producent samochodu przewidział stosowanie akumulatorów EFB. Akumulatory FIVE STAR mają szereg atutów – świetna jakość za atrakcyjną cenę, produkcja z zastosowaniem najnowszych technologii, wysoki prąd rozruchu, wbudowane testery stopnia naładowania akumulatora, a także ponadstandardowa gwarancja na 30 miesięcy. Jeśli chcesz zabezpieczyć się przed rozładowaniem akumulatora – wybierz właściwy dla Twojego auta akumulator FIVE STAR. Przed zakupem samochodu używanego powinieneś dokładnie sprawdzić jego stan techniczny, wyposażenie, historię ale również stan prawny. Warto o tym pamiętać jeszcze przed zakupem samochodu, aby nie wpaść w pułapkę spłacania cudzych kredytów i zobowiązań. W dzisiejszym artykule pokażę Ci jak sprawdzić czy samochód nie jest zadłużony. Czym jest rejestr zastawów? Sprzedający mógł sfinansować zakup auta kredytem. Dla banku, zabezpieczeniem kredytu jest samochód, który zostaje wpisany do Rejestru Zastawów. Co to oznacza w praktyce? Jeżeli kupisz ten samochód, a sprzedający nie spłaci kredytu, bank ma prawo pozwać Ciebie do sądu, abyś spłacił jego należność. W końcu ten samochód jest zabezpieczeniem kredytu. Adnotacja o wpisie pojazdu do rejestru zastawów powinna widnieć w dowodzie rejestracyjnym. Niestety, w wielu przypadkach jej nie ma, ponieważ wpisu dokonuje się na wniosek właściciela pojazdu, a nie zakupem pojazdu, sprawdź czy na wybranym przez Ciebie egzemplarzu nie ciąży zastaw. Pozwoli Ci to uniknąć spłacenia kredytu za sprzedającego lub dochodzenia roszczeń na drodze rękojmi. Jak sprawdzić czy samochód nie jest zadłużony?- Zastaw rejestrowy Taką informację uzyskasz w Centralnej Informacji o Zastawach rejestrowych, bądź w sądach prowadzących rejestr zastawów. Wykaz takich sądów znajdziesz poniżej. Takie dane są jawne, więc każdy może uzyskać zaświadczenie, co więcej, dostaniesz je od „ręki”. Wystarczy złożyć druk DW-2, koszt to 20 zł. Wniosek można wysłać również pocztą, ale na zaświadczenie czeka się do miesiąca- sprzedający raczej nie będzie tyle czekać :). Czym jest rejestr zastawów skarbowych? Zastaw skarbowy jest jedną z form zabezpieczenia wierzytelności podatkowych wobec urzędu skarbowego. Sprzedający mógł mieć zobowiązania wobec fiskusa, który wystąpił o wpisanie samochodu do rejestru w celu zabezpieczenia. Jeżeli kupisz ten samochód, a sprzedający nie spłaci zobowiązania, urząd skarbowy może rozpocząć postępowanie egzekucyjne wobec Ciebie. Żeby nie nabawić się kłopotów, sprawdź czy samochód nie widnieje w rejestrze zastawów skarbowych. Jak sprawdzić czy samochód nie jest zadłużony?- Zastaw skarbowy Sprawa jest już o wiele prostsza, niż w przypadku pierwszego rejestru. Wystarczy wejść na stronę i wpisać w formularz numer VIN lub numer rejestracyjny samochodu, który chcesz sprawdzić. Te informacje są jawne i nic nie kosztują, dlatego nie zastanawiaj się, czy warto, tylko sprawdź. Numer rejestracyjny lub numer VIN najczęściej znajdziesz w ogłoszeniu. Jeżeli na samochodzie nie ma ustanowionego zastawu Skarbowego, pojawi się poniższa informacja. Podsumowując, istnieją dwa rodzaje zastawów: Zastaw rejestrowy (wobec kredytodawcy np. banku) i Zastaw Skarbowy (wobec Skarbu Państwa). Zastawu Rejestrowego nie da się sprawdzić online, możesz to zrobić składając wniosek np. w sądzie prowadzącym rejestr zastawów. Zastaw Skarbowy można natomiast sprawdzić w prosty sposób online. Samochody z długiem są raczej rzadko spotykane, ale skoro wiesz już jak sprawdzić czy samochód nie jest zadłużony, warto to zrobić. Może zainteresuje Cię również artykuł faktura, czy umowa kupna-sprzedaży.